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中国自主品牌汽车的质量与国际品牌的差距正在
2017-11-07 16:12 来源:甘冈吃喝玩乐网
而不管是神钢造假还是此前大众的排放门事件,少数企业为了最大化获取利益,有时会铤而走险采取非常规手段,这并不只是在某一个地区出现,也并不只是个别现象。而至于很多人口中时常提到的“为什么很多外国车型一到国内来就减配”,
 
其实大部分情况下,常常是因为车企需要根据当地的国情和消费需求来考量自己的盈利情况,这个市场里的消费者越看重什么,车企就会满足什么。所以,不同地区的同一款车,在进入国内市场之后往往会在配置上作出一些调整,
 
比如去掉国外的部分配置,而对国内消费者最看重的地方进行提升。成本和价格放在那里,有时也只能在一些配置或原材料上做一些取舍。中外汽车差距缩小? 起势的国产车还需耐心中外汽车差距缩小? 起势的国产车还需耐心
 
这家业内外“知名”的美国汽车业咨询公司在2000年开始于国内进行质量调查,当时每百辆国产车存在的问题达到834个,也就是说平均每台车出现超过8个问题,是国际平均水平的两倍。而这个数字到2017年时锐减到112个,
 
仅比在华销售的合资主流车型多13个,差距正在逐步虽小。去年美国《福布斯》网站也曾发表过类似的话题,文中称:如今那些“物有所值”的美国汽车品牌在中国市场销量不佳,背后的原因在于,中国自主品牌汽车的质量与国际品牌的差距正在缩小。 
 
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